更新時(shí)間：2016-09-23 點(diǎn)擊次數(shù):1137
現(xiàn)在軌道交通的不斷發(fā)展，各種建設(shè)的技術(shù)突飛猛進(jìn)，軌道已經(jīng)不僅僅運(yùn)用在鐵路的運(yùn)行中了。同時(shí)，不斷加強(qiáng)建設(shè)的各類軌道交通加快的城市的進(jìn)程，我們對(duì)于軌道的重視也越來越明顯，尤其是在建成的軌道交通中誘發(fā)的振動(dòng)和噪音情況應(yīng)該如何去處理。
目前的研究大多限于軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)問題，對(duì)城市軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)問題進(jìn)行了實(shí)測(cè)和數(shù)值計(jì)算分析，但未涉及到建筑物和地鐵結(jié)構(gòu)共建為一體的振動(dòng)響應(yīng)研究。在共建工程中，由于結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)剛度差異導(dǎo)致的不同結(jié)構(gòu)固有振動(dòng)，直接關(guān)系到如何選取減振措施。如在已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過理論計(jì)算確定出經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行和實(shí)際有效的減振軌道結(jié)構(gòu)類型，是擺在諸多學(xué)者面前的一大難題。用于軌道上的減振措施包括彈性支承塊、高彈性扣件、浮凳板軌道等，不同減振措施的減振效果和造價(jià)迥異。
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